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PilotsEYE - TV - Zürich - London 2019 Swiss German BD50 untouched ZRH - LCY
PilotsEYE - TV - Zürich - London 2019 Swiss German BD50 untouched ZRH - LCY
FilmInfo
Wo einst Handelsschiffe aus der ganzen Welt entladen wurden, starten und landen heute Flugzeuge auf spektakuläre Art und Weise. Mitten im Herzen von London befindet sich die auf den ehemaligen Kaimauern der Royal Docks errichtete Landebahn. Ihre geringe Länge von 1.500 Metern und ein unüblich steiles Anflugverfahren stellen eine große Herausforderung für Mensch und Maschine dar.
BOMBARDIER ODER AIRBUS
Seit Airbus die Jetsparte von Bombardier übernommen hat, nennt sich die ehemalige CSerie nun Airbus A220. Das in 12 Jahren völlig neu vom Reißbrett entwickeltes Flugzeug entstand mit einer Menge Schweizer Know-how durch den Flottenchef und Kapitän dieser Folge Peter Koch.
RIVER STEEP
Im Endanflug muss man sich penibel genau unter dem Heathrow Traffic halten und gleichzeitig knapp und leise über die Hochhäuser des Financial Distrikts gleiten. Man kommt sehr früh auf eine niedrige Flughöhe, die man dann lange halten muss, um dann erst im letzten Moment in einem unüblich steilen Winkel von 5,5° (normal 3°) auf dem frühestmöglichen Punkt aufzusetzen.
FEDERSPANNUNG
Eine Einstiegstür in ein Flugzeug muss nicht nur zuverlässig schließen und luftdicht sein. Sie muss sich auch von Menschenhand verriegeln und öffnen lassen. In der Fabrik zeigt uns Gian Caligari, der den Neubau aller Flugzeuge begleitet wie genau alle elementaren Teile einer Flugzeugtür überprüft werden. Sein Motto: if we don t do it right, we don t do it at all .
AUSFLUG für TRIEBWERKE
Wie werden eigentlich neue Triebwerke getestet? Man befestigt sie unter einem zusätzlichen kleinen Flügel, einem stub wing am oberen Teil des Rumpfes einer B747SP. Marc Kirner der Direktor des Pratt & Whitney Testbereichs zeigt uns diese weltweit einzigartige Einrichtung in Montreal Mirabel.
PQUAD
Daniel Mainardi, der Direktor, erklärt nicht nur die Bedeutung der vier Ps sondern gibt der Crew aus Zürich auch einen raren Einblick in die Fertigungsmethoden der Final Assembly Line von Pratt & Whitney.
Zu LUFT und zu WASSER
Während dieser einmaligen Tour im Feuerwehrboot erfahren Peter und Tina Interessantes und Amüsantes über den ehemaligen königlichen Schiffshafen.
KOPF OBEN ANZEIGE
Früher mussten die Augen zu den Anzeigen jetzt kommen die Anzeigen zu den Augen. Die Head-up-Displays steigern die Treffsicherheit des Aufsetzpunktes und sichern, gerade für London City so wichtig, die volle Ausnutzung der Landebahn.
DIESE FLÜGEL PASSEN WIE ANGEGOSSEN
Je besser ein Flugzeug gefertigt ist, desto selbständiger fliegt es geradeaus. Ein Geheimnis dieser Präzision liegt darin, dass alle Teile zuerst auf den Millimeter genau ausgerichtet werden und erst dann die Löcher dafür gebohrt werden , schwärmt Robert Dewar,der Direktor der CSeries bei seiner Führung durch das Werk.
Die NEUIGKEITEN in dieser Folge
Obwohl das Cockpit wenig räumliche Alternativen bietet, konnten die Rigging-Spezialisten wieder neue Positionen für die zahlreichen Kameras finden. Diesmal gibt es zusätzlich neue Einblicke aus den Perspektiven: Kopf, Hand und Fußraum. Und erstmals erscheinen die Untertitel nun auch in Italienisch, der siebten Sprache neben DE, EN, FR, ES, TR, CN.
* PilotsEYE.tv I LONDON CITY I Cockpit Mitflug CS100/A220 I SWISS I 'Water Land' I Bonus: 747SP Pratt testing facility
* HDC de © 2020
# Uploaded.to
# ddownload.com
Links (22,3 GB):
# Passwort
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FilmInfo
Wo einst Handelsschiffe aus der ganzen Welt entladen wurden, starten und landen heute Flugzeuge auf spektakuläre Art und Weise. Mitten im Herzen von London befindet sich die auf den ehemaligen Kaimauern der Royal Docks errichtete Landebahn. Ihre geringe Länge von 1.500 Metern und ein unüblich steiles Anflugverfahren stellen eine große Herausforderung für Mensch und Maschine dar.
BOMBARDIER ODER AIRBUS
Seit Airbus die Jetsparte von Bombardier übernommen hat, nennt sich die ehemalige CSerie nun Airbus A220. Das in 12 Jahren völlig neu vom Reißbrett entwickeltes Flugzeug entstand mit einer Menge Schweizer Know-how durch den Flottenchef und Kapitän dieser Folge Peter Koch.
RIVER STEEP
Im Endanflug muss man sich penibel genau unter dem Heathrow Traffic halten und gleichzeitig knapp und leise über die Hochhäuser des Financial Distrikts gleiten. Man kommt sehr früh auf eine niedrige Flughöhe, die man dann lange halten muss, um dann erst im letzten Moment in einem unüblich steilen Winkel von 5,5° (normal 3°) auf dem frühestmöglichen Punkt aufzusetzen.
FEDERSPANNUNG
Eine Einstiegstür in ein Flugzeug muss nicht nur zuverlässig schließen und luftdicht sein. Sie muss sich auch von Menschenhand verriegeln und öffnen lassen. In der Fabrik zeigt uns Gian Caligari, der den Neubau aller Flugzeuge begleitet wie genau alle elementaren Teile einer Flugzeugtür überprüft werden. Sein Motto: if we don t do it right, we don t do it at all .
AUSFLUG für TRIEBWERKE
Wie werden eigentlich neue Triebwerke getestet? Man befestigt sie unter einem zusätzlichen kleinen Flügel, einem stub wing am oberen Teil des Rumpfes einer B747SP. Marc Kirner der Direktor des Pratt & Whitney Testbereichs zeigt uns diese weltweit einzigartige Einrichtung in Montreal Mirabel.
PQUAD
Daniel Mainardi, der Direktor, erklärt nicht nur die Bedeutung der vier Ps sondern gibt der Crew aus Zürich auch einen raren Einblick in die Fertigungsmethoden der Final Assembly Line von Pratt & Whitney.
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Während dieser einmaligen Tour im Feuerwehrboot erfahren Peter und Tina Interessantes und Amüsantes über den ehemaligen königlichen Schiffshafen.
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Je besser ein Flugzeug gefertigt ist, desto selbständiger fliegt es geradeaus. Ein Geheimnis dieser Präzision liegt darin, dass alle Teile zuerst auf den Millimeter genau ausgerichtet werden und erst dann die Löcher dafür gebohrt werden , schwärmt Robert Dewar,der Direktor der CSeries bei seiner Führung durch das Werk.
Die NEUIGKEITEN in dieser Folge
Obwohl das Cockpit wenig räumliche Alternativen bietet, konnten die Rigging-Spezialisten wieder neue Positionen für die zahlreichen Kameras finden. Diesmal gibt es zusätzlich neue Einblicke aus den Perspektiven: Kopf, Hand und Fußraum. Und erstmals erscheinen die Untertitel nun auch in Italienisch, der siebten Sprache neben DE, EN, FR, ES, TR, CN.
* PilotsEYE.tv I LONDON CITY I Cockpit Mitflug CS100/A220 I SWISS I 'Water Land' I Bonus: 747SP Pratt testing facility
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